轴类结构设计中应注意的问题
1.为了便于零件的装配和拆卸，轴端应有45度的倾斜角，零件装配和拆卸过程中通过的每根轴的直径应小于零件的孔径。
2.定位轴肩或环时，高度必须小于轴承内圈端部的厚度。
3.当用套筒、圆螺母和轴端卡环轴向定位时，装配零件的轴头长度应比零件轮毂短2-3 mm，以确保套筒、螺母或轴端卡环靠近零件的端部。
4.当车轴上有两个以上的键槽时，长轴加工厂，应尽量布置在同一母线上，以便于加工。
5.为了降低应力集中，提高疲劳强度，磨轴段和车削螺纹段应分别留有砂轮十字线槽和退刀槽，后轴段直径小于轴颈直径。
6.装配段不能太长。
降低应力集中的措施
1.倒棱和倒棱：当零件横截面突然变化时，会产生应力集中，降低轴的强度。因此，两个截面的变化应采用转角过渡。
2.过渡结构：当肩部尺寸不足时，圆角半径不能达到规定值。应降低肩部的应力集中。可采用垫环、凹圆角或卸料槽形式。
3.过盈配合：当车轴部件采用过盈配合时，车轴部件轮毂边缘与车轴部件之间的过盈配合会引起应力集中。可以降低轮毂边缘的刚度，并可以使用接头。轴的直径稍大，形成阶梯轴，或将轴两端的出料槽打磨在配合位置。
4.改善压力状态。
5.轴表面的机械性能提高，惠州长轴，表面粗糙度降低。
随着生产的发展，一般的结构分类包括模数、分度圆、基圆、齿根圆、顶圆、压力角（齿角）、中心距、端面、凿子、齿轮齿等，锥齿轮是一种齿轮，其传动比可达6，大传动比可达8，可以较大。相交轴间的传动，传动率一般为0.94～0.98。锥齿轮分为直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮两种。
直齿锥齿轮的设计和制造比螺旋锥齿轮简单，但声音较大，传动功率370千瓦，长轴批发，低速传动的圆周速度为5米每秒，运行稳定。
曲线锥齿轮用于高速负载情况。它们运行平稳，但传动功率为3700千瓦，比直齿锥齿轮高10倍，圆周速度可达每秒40米以上。齿轮广泛应用于各个领域。齿轮是广泛应用的传递动力和运动的传动部件，具有变速和转向的功能。根据两齿齿轮轴在空间中相对位置的不同，它是世界工业发展中的一项重要发明，将影响世界传动系统的发展。
齿轮轴传动：齿轮轴传动有多种形式，可分为两轴平行周期和两轴相交或交错齿轮轴传动。前者用于传递平行轴之间的运动。常用传动方式A型有正齿轮轴传动和斜齿轮轴传动。后者用于传递两个铀之间的旋转运动，两个铀不平行，或两个铀轴互成90度。常用的传动形式有锥齿轮轴传动、斜齿轮轴传动和蜗轮蜗杆轴传动。
齿轮轴传动有两个基本要求：一是传动准确、平稳，保证瞬时传动比不变，避免冲击、振动和噪音；二是承载能力高，保证齿轮齿有足够的强度和传动能力。功率大，长轴定制厂，使用寿命长。影响齿轮轴廓形基本要求的因素很多，如齿廓曲线的选择、齿轮几何尺寸的设计、材料的确定和热处理方法、齿轮精度等级、误差参数的确定和处理方法的选择等。
汽车变速箱的结构一般有两、三、四档齿轮轴。这种齿轮轴组很容易因为1-2个齿轮的最困难的工作而损坏。由于只有1-2个齿轮轴的损坏，报废整个齿轮轴组无疑是一种经济损失。在汽车的长期修理中，采用摘齿修复的方法来恢复齿轮组的功能是一种成熟的经验。这种齿轮轴组通常有变速副轴的塔轮轴、变速传动齿轮轴、变速换向轮轴、执行机构的惰轴双齿轴、后桥从动齿轮轴、内外啮合齿轮轴等。修理工艺及要求新齿圈：新齿轴组毛坯-正火-粗车齿毛坯-精车齿毛坯-滚齿或形齿倒角-热处理-磨齿-检测备用。注意事项：
（1）坯料必须采用齿轮合金钢，防止热处理变形。
（2）钢坯精整时必须注意分度圆固定芯夹具，防止同轴度分离。
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